Mapa metra w Dublinie pokazuje wszystkie stacje i linie metra w Dublinie. Ta mapa Dublina pozwoli Ci łatwo zaplanować trasy w metrze w Dublinie w Leinster - Irlandia. Mapa Dublina jest do pobrania w formacie PDF, do druku i bezpłatna.

Metro North i Metro West będą stanowiły część planowanej infrastruktury kolejowej Dublina, wraz z tramwajami Luas, DART i siecią kolei podmiejskiej Dublina. Metro North (po irlandzku: Meitreo Thuaidh) ma przebiegać od St. Stephen Green do lotniska i dalej do Swords, przed zakończeniem w Belinstown, jak pokazano na mapie Metro Dublin. Planuje się, że jej trasa będzie się składać z głębokiego tunelu pod lotniskiem i w mieście, wraz z drążeniem tuneli przez przedmieścia Ballymun i Swords, wraz z biegiem powierzchniowym w obszarach niezabudowanych oraz kilkoma odcinkami na podwyższeniu. W dniu 16 września 2008 r. RPA złożyło wniosek o wydanie zarządzenia kolejowego do An Bord Pleanála. Obecnie planuje się, że Metro North będzie miało długość 18 kilometrów. Metro West (irlandzki: Meitreo Thiar) ma biec od skrzyżowania z Metro North, tuż na południe od lotniska w Santry, a stamtąd przejść przez Blanchardstown, Liffey Valley i Clondalkin przed połączeniem z czerwoną linią Luas, aby kontynuować w kierunku Tallaght. Metro West ma być w całości naziemne, na poziomie dróg, z głównymi skrzyżowaniami na estakadzie. Długość trasy Metro West jest obecnie planowana na 25,5 kilometra.

The Interconnector (irlandzki: Idirnascaire), znany również jako DART Underground, to planowany tunel kolejowy w Irlandii, który ma przebiegać pod centrum Dublina. Tunel pozwoli na rozbudowę zelektryfikowanej sieci DART i Dublin Suburban Rail oraz połączy te systemy transportu kolejowego. Ma on zapewnić połączenie między stacją kolejową Docklands w Spencer Dock (północna linia kolejowa i zachodnia/północno-zachodnia linia kolejowa), Pearse Station (południowa linia kolejowa) i Heuston Station (południowo-zachodnia linia kolejowa), jak widać na mapie Metro w Dublinie. Ponadto, będzie on połączony z systemem lekkiej kolei Luas, oraz planowanym metrem. Metro North i DART Underground połączą się na stacji St Stephen Green, pierwsza z nich będzie dostarczać pasażerów do stacji w północnej części miasta, podczas gdy druga biegnie wzdłuż południowej strony rzeki Liffey, razem zapewniając dostęp podziemną koleją do znacznej części śródmieścia.

Metro West będzie obsługiwać północne części Finglas poprzez przystanki na N2 i Meakstown, jak wspomniano na mapie Metro w Dublinie. Podczas opracowywania opcji dla Metro West, Agencja Zamówień Kolejowych (RPA) rozważała trasy na południe od M50, obsługujące Finglas w sposób bardziej bezpośredni. Trasy te nie zostały uznane za wykonalne, ponieważ miałyby znaczny wpływ na nieruchomości mieszkalne i komercyjne w tym obszarze, wymagałyby dodatkowych mostów nad M50 i znacznie wydłużyłyby czas podróży. Trzy potencjalne trasy dla Metro North zostały opublikowane przez Railway Procurement Agenccy w lutym 2006 roku. Po konsultacjach publicznych, RPA ogłosiło w październiku 2006 r., że wybrało trasę znaną jako "East/Central Combined Route". Nieco zaktualizowana trasa, zawierająca zmiany w proponowanych nazwach stacji, pewne modyfikacje lokalizacji stacji oraz szczegóły proponowanych tras naziemnych i podziemnych przez Swords, została opublikowana przez RPA w marcu 2008 roku.

Mapa metra w Dublinie pokazuje wszystkie stacje i linie metra w Dublinie. Ta mapa metra w Dublinie pozwoli Ci łatwo zaplanować trasy w metrze Dublin en Leinster - Irlandia. Mapa metra w Dublinie jest do pobrania w formacie PDF, do druku i za darmo.

Dublin nie posiada metra. Zamiast tego, metro składa się z Dublin Area Rapid Transport (DART) i pociągów podmiejskich, które są szybkim sposobem na dostanie się do i z miasta. Oryginalny pomysł na dwie linie metra w Dublinie pochodzi z raportu "Platform for Change" z listopada 2001 roku, przygotowanego przez Dublin Transportation Office (DTO). Celem tego raportu było opracowanie zintegrowanej strategii transportowej dla większego regionu Dublina. W swoim raporcie DTO nakreśliło plany trzech linii metra. Pierwsza z nich to linia północ-południe, która przebiegałaby od Swords do Shanganagh przez lotnisko w Dublinie, Finglas, Broadstone, centrum miasta, Ranelagh, Sandyford i Cherrywood, jak pokazano na mapie metra w Dublinie. Druga linia łączyłaby Tallaght West z Tallaght i dalej przez południowo-zachodnie przedmieścia Dublina do centrum miasta. Trzecia linia przebiegałaby według schematu orbitalnego, z odgałęzieniem od linii Swords-Shanganagh w Finglas, a następnie kontynuowałaby przez Blanchardstown i Clondalkin do Tallaght, gdzie łączyłaby się z drugą linią.

Opcja metra wyłoniła się jako opcja preferowana, ponieważ zapewnia zarówno połączenie z lotniskiem, jak i połączenie dla osób dojeżdżających do pracy, jak wspomniano na mapie metra w Dublinie. Zostało ono opisane przez RPA jako "ważne połączenie dla społeczności i instytucji miasta i hrabstwa Północny Dublin". Metro North (od Swords do St. Stephen Green) i Metro West zostały przyjęte jako polityka rządu wraz z uruchomieniem programu Transport 21 w 2005 roku. Zarówno LUAS, DART Underground jak i Metro Dublińskie zostaną włączone do przyszłego zintegrowanego systemu biletowego. Celem jest zapewnienie ujednoliconej usługi, która razem zapewni miastu Dublin kompletny system kolei metropolitalnej.

Metro North i DART Underground połączą się na stacji St Stephen Green, pierwsza z nich będzie dostarczać pasażerów do stacji w północnej części miasta, podczas gdy druga biegnie wzdłuż południowej strony rzeki Liffey, razem zapewniając dostęp podziemną koleją do znacznej części śródmieścia, jak widać na mapie metra w Dublinie. Stacje powinny również zapewnić łatwy dostęp do niektórych z najbardziej popularnych miejsc turystycznych w mieście, takich jak arena koncertowa O2 oraz dzielnice Point Village i Spencer Dock (obecnie w budowie) poprzez stację Docklands; park St Stephen Green i centrum handlowe Stephen Green poprzez stację St Stephen Green. Stephen Green; dom towarowy Clerys, historyczne GPO i Spire of Dublin na O'Connell Street przez stację O'Connell Street. Stacja O'Connell Street; Dublin Writers Museum i Ogród Pamięci (Garden of Remembrance) przez. Parnell Square; Trinity College, Dublin i College Green przez stację Pearse Street; Guinness, Dublin i College Green przez stację Pearse Street. Pearse Street; Guinness Storehouse i Phoenix Park przez stację Pearse Street. Stacja Heuston